棋到收官、赛近终点，时间的进度条正一点点逼近年终岁末。冲锋冲刺、决战决胜，全市多个交通在建项目始终咬定目标不放松，全力以赴拼经济搞建设，推动打造全省重要的区域交通物流枢纽不断取得新成效。

伴随着预制T梁的缓缓落定，近日，天眉乐高速公路（乐山段）碾子湾大桥左幅顺利贯通，标志着项目进入桥梁上部结构施工的加速期。

天眉乐高速（乐山段）碾子湾大桥

碾子湾大桥位于乐山市市中区牟子镇，全长611米，最大墩高达65．6米，共需架设210片40米长的预制T梁。由于该大桥跨越沟谷，地形起伏较大，地势陡峭、地形复杂，施工便道布设、开挖及施工组织等面临较大挑战。

为保证架梁顺利推进，项目建设单位科学统筹，严格把控制梁、运梁、架梁等工序。面对今年较多的雨水天气，不断优化现场施工组织，强化安全质量管控，深化作业规范管理，实现安全质量与施工进度的“双赢”，也为下阶段建设打下坚实基础。当前天眉乐高速公路（乐山段）已进入施工高峰期，牟子枢纽互通、雷沟村特大桥、两河口特大桥等多点位建设正同步推进。

走进位于市中区水口镇的省道215线施工现场，只见大型摊铺机、压路机等机械设备来回穿梭、轰鸣不断，施工人员相互配合，正严格按照施工要求，有序进行水稳基层的铺设作业，项目建设如火如荼，描绘出一幅秋日奋战图。

航拍施工现场

“目前老乐峨路至苏沙路段的主线路基已基本完工，全面进入水稳路面施工。同时，我们的控制性工程临江河大桥，以及下穿成绵乐客运专线的莲花湾大桥均主体完工。”中铁十八局省道215线项目部项目经理王金兴表示，在四季度收尾冲刺的关键时期，他们正围绕‘冲刺四季度，大干一百天，全力保通车’工作要求，以项目精细化管理为抓手，优化施工组织，增加资源投入，目前共有30多台（套）设备、150多名施工人员奋战在现场，抢工期、保质量、赶进度，确保完成通车任务。

莲花湾大桥主体完工

老乐峨路至苏沙路段全长约7．3公里，起于市中区苏稽镇曾河坝与乐峨路平交，止于市中区水口镇与苏沙路平交。其中，作为控制性工程的临江河大桥全长387米，上跨临江河和乐雅高速，吊装作业跨高速存在交通疏导压力大、施工时间紧张、跨高速施工风险高等特点。如今随着大桥主体完工，该桥已进入桥面铺装、交安附属设施等施工阶段。

据悉，为确保年度交通重点项目建设目标如期实现，我市交通运输部门落实举措，多点发力，全力冲刺重大项目建设，加快推进资乐高速、岷江老木孔航电枢纽等项目建设，力争乐西高速乐马段全线建成通车、乐西高速马昭段实现贯通；积极疏通“堵点”“卡点”，推动S103线青神至五通桥段、G245线峨边城市过境段等停工项目有序复工；加强督促指导，确保S428线夹江县吴场至漹城段、S539线峨眉山市九里至龙池段等项目按计划开工。定期召开工作调度会，督促各单位锚定目标任务，按照前期要件报批流程和要求，梳理制定项目前期工作流程清单，明确时间节点压茬推进项目前期工作；充分发挥好“用地专班”作用，加强沟通协调，最大程度缩短用地手续办理时限，力争项目尽早落地。聚焦国、省政策投向，准确把握时间节点、申报要件、申报流程等要求，靶向发力做好项目申报工作。